帝舵、名士、波爾、豪利時,豪華級品牌自產機芯對比
[腕表之家 鐘表雜談]自產機芯能很好體現一個品牌的制表理念和技術實力,如今越來越多的廠商嘗試推出自產機芯。以豪華級品牌來說,帝舵、名士、波爾、豪利時均在近年均推出了首款自產機芯。這些機芯設計獨到,性能方面既有共性又存在差異。今天就讓我們通過幾款豪華級品牌自產機芯對比,看看誰的表現最為出色。

名士

CLIFTON MANUAL 1830腕表
BM12-1975M機芯

名士自產機芯投入使用的時間并不算長,可以說是一位“后起之秀”,但實力卻不容小覷。目前品牌主要有3款自產機芯:2017年的BM12-1975M手動上弦機芯使用硅游絲和慣性擺輪,它裝配在當年亮相的CLIFTON MANUAL 1830腕表上,作為品牌現代首款自產機芯,具有里程碑意義。

CLIFTON BAUMATIC系列10436腕表
BM12-1975A機芯

2018年日內瓦國際高級鐘表展(SIHH)上,名士再次推出了第二款自產機芯:BM12-1975A。相比于BM12-1975M,這是一枚自動上鏈機芯。它采用單臂式擺輪橋板,配備硅游絲、擒縱叉和擒縱輪,擁有120小時動力儲存及1500高斯的抗磁能力。

Riviera系列10616腕表
BM13-1975A機芯

不過因受制于專利糾紛,使名士很快便放棄了BM12-1975A的硅游絲方案,進而在2019年推出該機芯的“升級”型號:BM13-1975A。與前作相比最顯著的差異便是回歸金屬游絲,但還是配備硅質擒縱。這枚機芯修改了單發條盒尺寸,同時改進潤滑油,提升保養年限。作為名士目前自產機芯的主力型號,被廣泛運用于各大系列中。

波爾

波爾表Cal. 7309自產機芯

在豪華級品牌里,波爾的自產機芯就顯得“低調”了許多。品牌唯一的自產機芯為Cal.7309型,它通過COSC天文臺認證,80小時動儲是其主打賣點。不少表友初次看到該機芯會有一種“似曾相識”的感覺,其實從結構上,它確實與ETA 2824-2有著某些相近的地方,但細節方面,波爾自產機芯又與ETA 2824-2存在差異。

Engineer M Challenger 限量系列
Cal.7309機芯

波爾在保證80小時長動力的同時,并沒有對機芯的擺頻進行“閹割”。Cal.7309機芯維持了28800vhp(即每秒擺動8次,4HZ)的擺頻。與之相比,目前廣泛采用的ETA Cal.C07系機芯雖同樣具備80小時動儲,但卻以降低擺頻為代價,秒針走動就沒有那么“流暢”了。從這點上說,4HZ機芯要優于3HZ機芯。

極速勇士系列 M 破冰行者
Cal.7309-C機芯

關于防磁性,品牌未采用硅游絲或復合材質擒縱方案,而是為其配備特制的機芯保護環,這與部分腕表包裹的防磁軟鐵有異曲同工之妙。此外,這個保護環的作用并不僅限于防磁,還能吸收側向沖擊所產生的能量。品牌將其命名為Amortiser防震系統,是波爾自產機芯的一大特色。

豪利時

ARTELIER系列 01 110 7700 4081-Set LS腕表
ORIS 110機芯

豪利時自產機芯之路同樣始于手動機芯,和名士有著一些共性。但豪利時推出自產機芯的時間卻要領先于眾多品牌。2014年巴塞爾表展上,豪利時發布了ORIS 110型手動上鏈機芯。110寓意品牌自1904年起創立110周年,具有特殊的紀念意義。

航空系列 Big Crown PPX 115腕表 
ORIS 115機芯

ORIS 110機芯最引人注目的特征便是擁有長達10天的動力儲存,玩家亦稱“十日鏈”。機芯
配備了一個碩大的發條盒,占據約1/3的面積。它采用專利的非線性動力儲存顯示,隨著動力減少表盤顯示刻度將逐漸變寬,使佩戴者能夠直觀地觀測腕表剩余動力情況。此后在ORIS 110的基礎上,又衍生出了ORIS 111至ORIS 115等諸多型號。

航空系列PPX 400腕表 
ORIS 400機芯

有了ORIS 110機芯的探索,2020年豪利時推出了現代意義上的首款自動上鏈自產機芯:ORIS 400。這枚機芯為“五日鏈”(120小時動儲)機芯,采用硅擒縱輪和硅錨固件增強防磁性能,根據Labouratoire Dubois實驗室的測試結果,ORIS 400機芯在2250高斯的環境測試中仍能保持小于10秒的日誤差值。機芯以低摩擦的滑動軸承系統代替了傳統運轉,化繁為簡的設計降低故障率,品牌為所有搭載這枚機芯的腕表提供長達十年的質保承諾。

帝舵

MT5612機芯

最后我們再在看看帝舵的表現。作為勞力士的兄弟品牌,歷史上的帝舵與勞力士共用部分表殼零件,唯獨機芯采用外購策略。直到2015年,帝舵公布了MT5612型自產機芯。MT取自“Manufacture TUDOR”(帝舵自產)的首字母縮寫,寓意簡明。機芯采用無卡度游絲擺輪、配備硅游絲、擁有70小時的動力儲存,通過COSC天文臺認證。

碧灣系列1958型海軍藍M79030b
MT5402機芯

獲得了首款自產機芯的經驗后,于2018年所推出的MT5402機芯在保持70小時動力儲存不變的前提上,進一步將體積縮小。這枚機芯的直徑由MT5612的31.8毫米縮減至26毫米,更為精致纖巧,有利于裝配不同尺寸表殼。與前作相同,MT5402機芯同樣通過COSC天文臺認證。

碧灣系列黃金鋼型31毫米腕表M79613
MT5201機芯

細心的朋友不難發現,帝舵的自產機芯均以MT56、MT54、MT52開頭,對應大、中、小三種直徑。MT5201機芯作為其中的“袖珍款”,更適合裝配于小尺寸女表之中。相應地,MT5201機芯動力儲存有所取舍,它僅具備50小時的動儲。

帝舵、名士、波爾、豪利時自產機芯

總結:以上幾款自產機芯,在產品定位和性能上較接近,可謂是旗鼓相當的對手。從動力儲存上來看,豪利時ORIS 110機芯憑借“十日鏈”一騎絕塵,不過受制于手動上鏈方式和體積,適用范圍有限。而自動上鏈機芯中,名士BM13-1975A擁有120小時動儲,領先其他競品。防磁能力上,帝舵MT系機芯采用硅游絲、名士BM13-1975A配備硅質擒縱,波爾Cal. 7309擁有特制的防磁保護環,豪利時400機芯的硅擒縱輪和硅錨固件,都各有特色。你認為這幾款豪華級品牌自產機芯,誰的表現表現更勝一籌呢?(圖/文 腕表之家 蕭峰)


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熱門評論
佐岸藍調
佐岸藍調
還是喜歡名士。
2022-06-09 10:19

最新評論
不給表就不起來
不給表就不起來
豪利時手卷機芯比較養眼,波爾那是啥????素質方面帝舵還是猛,可惜被勞力士搭售玩壞了。
2022-06-11 10:45
游隼跡
游隼跡
這種文章應該多呈現
2022-06-10 09:50
陽關路人
陽關路人
有營養長知識增見識。??
2022-06-10 04:35
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